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美国大商人马斯克启动大项目时速上千公里的高铁要诞生在美国?

发布日期:2021-06-24 00:11   来源:未知   阅读:

  新型高铁可以靠互联网思维运营吗?这种想法在中国无疑是匪夷所思的(图源:新华社)

  华盛顿时间2月24日前后,刚因“猎鹰重型”火箭名声大噪的投资家马斯克又成新闻人物。他名下另一家投资公司的“超级高铁”项目似乎也启动了。加之其“全球wifi”刚刚升空,这位科技商人的风头便再次一时无两。

  据广告显示,马斯克(Elon Musk)的“高铁”项目指标惊人,理论最高速度超过每小时上千公里,以至于这一项目在美国刚掀起涟漪,大洋彼岸的华文媒体就突然兴奋起来,好像时速刚超过300公里的中国高铁真有了个缥缈而难以对抗的竞争对手。

  必须承认,马斯克和他名下的“Space X”公司的确是做了点惊世骇俗的事,我国媒体此前为“猎鹰重型”火箭的升天而疯狂也在所难免:毕竟人家上天了。问题也就在这里,较之小有成绩的民营航天,马斯克的“超级高铁”(Hyperloop)从抛出概念到现在已有两年多,但这个项目至今也只能在华盛顿的纽约大道附近先挖个洞,“开始准备性的挖掘工作”。

  很显然,比起技术成熟而只需压低成本的商业航天,“超级高铁”的技术问题并不能吸引投资者前去冒险。 早在2016年时,很多分析人士就直指其“真空管道磁悬浮列车”方案过于激进,且不说成本问题,单就安全上说,其隧道抽成真空就很难做到。以至于马斯克本人在2016年演示时,外界就发现其口号虽为“高铁”,实际上展示的反而只是个“电磁炮”。

  到2018年,“超级高铁”的技术难关似乎得到了改善。但从其马斯克企业公布的资料来看,也只是改传统磁悬浮为“被动磁悬浮”,在车体上追加降低空气阻力的设备,以及在管道上多贴点太阳能电池。这些改进并不能改变其管道造价高昂,每公里接近2亿美元的局面。

  尽管有观察家乐观的认为,如人类科技水平提高,进而在石墨烯、人工智能等材料、技术等领域出现突破,这一项目就有望推广了。但就科研进度来看,当下恐怕是难以做到这一步的。 事实上,所谓“超级高铁”可能仍是概念口号。马斯克这个精明的商人最擅长的就是出售并包装概念,进而让媒体为其服务。比起的确言之有物的“Space X”澳门六彩资料网站管家婆。他目前同时在运营的“全球wifi”概念也是个不亚于“超级高铁”的东西,其炒作方式更值得全球媒体人与广告人学习。

  在2月22日,马斯克刚用自家火箭释放两颗卫星,就开始向全球宣告其“1.2万颗卫星”构成的“Starlink卫星星座计划”正式开启,加之他还在社交网络上公布了其“全球wifi”的密码,一时间,在专家出面之前,舆论便大为耸动。但很少有人考虑到,如要接收马斯克的wifi信号,首先需要大功率的卫星接收机,而这一网速之慢,更有望令用户根除网瘾。

  毕竟,马斯克只是商人,这意味着他的高铁还是商人用来融资的宣传手段,其“创新”还是利用成熟的技术开展的商业创新。相对于遇上这个虚无缥缈的敌人的中国高铁,美国国税局(IRS)更该考虑如何针对这种先有口号,再有利润,最后才有产品的商业创新采取些措施,进而设法在“超级高铁”出世前,努力抹平该国的财政亏空。

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